Problemas de cargadores de Tritium EV surgen como las unidades de envejecimiento de los operadores
El Ayuntamiento de Gold Coast eliminó diez estaciones de carga de vehículos eléctricos en junio de 2025 después de que repetidos fallos con los equipos de Tritium dejaran a los conductores sin un servicio fiable.La decisión siguió a años de quejas sobre tiempos de inactividad, escasez de piezas y retrasos en el servicio que hicieron que las estaciones no fueran utilizables para muchos propietarios de vehículos eléctricos que viajaban por la región.
Acciones similares se han desarrollado en otros lugares de Australia. El RACV reemplazó veinticinco unidades de Tritium el año pasado. NRMA ha reemplazado múltiples cargadores a lo largo de su red en Nueva Gales del Sur. En Australia Occidental, varios consejos locales han comenzado a desmantelar las unidades, con Mandurah desmantelando una el 25 de julio de 2025, y Bridgetown ya eliminando su cargador a favor de nuevas alternativas de mayor potencia.
Deficiencias de diseño heredado de la superficie en el uso de campo
Los cargadores afectados son principalmente modelos tempranos como el Veefil RT50, valorado en 50 kilowatts.Estas unidades autónomas se basaron en componentes personalizados que resultaron difíciles de alimentar una vez que las prioridades de producción cambiaron.Los operadores informaron sobre el sobrecalentamiento frecuente, errores de comunicación y apagones completos que dejaron a los vehículos atrapados en paradas de autopistas o sitios regionales.
Ex empleados han descrito la arquitectura original como defectuosa en maneras que complican el mantenimiento a largo plazo.Un antiguo miembro del personal señaló que el diseño hizo que las reparaciones de rutina fueran más complejas de lo necesario, contribuyendo a la alta proporción de unidades sentadas vacías mientras las redes esperaban apoyo.
Estos problemas tienen consecuencias reales para los conductores.En las áreas donde las unidades de tritio formaron la columna vertebral de la cobertura de carga rápida temprana, la adopción de vehículos eléctricos se enfrenta a la fricción cuando las estaciones se sienten fuera de servicio durante semanas.
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Los problemas financieros de la empresa complican los desafíos de los equipos
Tritium, fundada en Brisbane en 2001, creció rápidamente como uno de los primeros fabricantes dedicados de cargadores rápidos DC. Suministró redes en cuarenta y siete países y capturó aproximadamente el treinta por ciento de la cuota de mercado de los cargadores rápidos DC en los Estados Unidos en 2023.
En abril de 2024, la firma declaró la insolvencia después de acumular más de quinientos millones de dólares en deuda.El aumento de costes, la intensa competencia y los repetidos aumentos de capital habían estresado las operaciones.La insolvencia planteó preocupaciones inmediatas sobre la disponibilidad de piezas y el soporte de garantía para las miles de unidades ya instaladas.
En agosto de 2024, la firma india Exicom adquirió los activos por aproximadamente treinta millones de dólares.El acuerdo preservó el sitio de fabricación de Tennessee y el centro de investigación de Brisbane, junto con cientos de puestos de trabajo.El nuevo liderazgo bajo el CEO Arcady Sosinov se ha centrado en estabilizar las cadenas de suministro e introducir plataformas actualizadas.
La nueva plataforma TRI-FLEX tiene como objetivo abordar las deficiencias del pasado
Tritium ahora promueve la arquitectura TRI-FLEX, un sistema modular que soporta hasta sesenta y cuatro conectores desde un único gabinete de alimentación y escalas hasta 1,6 megawatts. El diseño incorpora envoltorios refrigerados por líquido clasificados como IP65 para la durabilidad en condiciones duras y lleva una garantía de toda la vida en los módulos de energía. versiones compatibles con Europa lanzadas en 2025 para cumplir con los requisitos del Reglamento de Infraestructura de Combustibles Alternativos.
Los operadores que evalúan las sustituciones notan que los sistemas distribuidos más nuevos de varios proveedores reducen los fallos de un solo punto.El cambio de las unidades autónomas más antiguas refleja las lecciones aprendidas sobre la importancia de las redes de servicio y los componentes estandarizados que permanecen disponibles años después de la instalación.
Mientras que el nuevo hardware aborda varias debilidades documentadas, la base instalada de los cargadores Tritium anteriores sigue requiriendo atención.
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Impacto en el despliegue de la infraestructura de EV y la experiencia del conductor
El patrón de desmantelamiento muestra cómo las elecciones de equipo realizadas durante la construcción inicial de la red pueden dar forma a los resultados años más tarde.Los primeros adoptantes de la tecnología Tritium ganaron velocidad en el mercado, pero muchos ahora se enfrentan a desplazamientos de capital no planificados para restaurar los niveles de servicio.Esta dinámica afecta tanto a los consejos públicos que gestionan presupuestos limitados como a los operadores comerciales que protegen la reputación de la marca.
Los conductores de vehículos eléctricos en las regiones afectadas se enfrentan a una disponibilidad inconsistente que ralentiza los viajes más largos.Los datos de los foros de usuarios y los informes de la red indican que las estaciones no fiables se encuentran entre las principales barreras citadas por aquellos que consideran o ya poseen vehículos eléctricos.
A nivel mundial, el episodio subraya la necesidad de que los proveedores de carga mantengan un apoyo post-venta robusto junto con las ventas de hardware.Los compradores examinan cada vez más las estrategias de piezas de repuesto y las métricas de tiempo medio de reparación antes de comprometerse a grandes implementaciones.
Camino adelante para las redes y los fabricantes
Los consejos y operadores que han eliminado las unidades de Tritium están evaluando ofertas para equipos modernos, a menudo favoreciendo diseños de distribuidores modulares o por satélite que permitan añadir capacidades en fases.
Tritium, bajo nueva propiedad, continúa comercializando soluciones de carga de flota y público con énfasis en la escalabilidad y las garantías de tiempo de funcionamiento.Si estas mejoras se traducen en una mayor fiabilidad en el campo se hará más claro a medida que la TRI-FLEX y las plataformas relacionadas acumulen horas de funcionamiento.
La experiencia ofrece un recordatorio concreto de que la durabilidad de la infraestructura depende más de las especificaciones iniciales.El rendimiento sostenido requiere incentivos alineados entre fabricantes, instaladores y mantenedores a lo largo del ciclo de vida del equipo.
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